智能车一点创新没有，每年比的都是一样，这个比赛应该终结 了

马达加斯加

很赞成2楼

长安

lvjiajun 发表于 2017-4-26 13:06
其实从参赛学校可以看出清华，复旦，北大这些第一梯队的高校没几个参加也几乎可以知道这个比赛的含金量了， ...

来来来来，你告诉我哪个学校哪个队是直接买的成品车？？？我做了两年怎么一个队都没遇到过？？？那些卖成品车的有一个能拿省一的吗？？那些什么国一程序，有多大的用处？？？真是说话要讲证据

yyuiopxx

吃不到葡萄，说葡萄酸。

gengdunyang

吃透前辈的思路，并且有自己的想法，我认为这是让自己快速进步的一个道路。

xueliang

这是一个学习的过程，从零开始，你就知道什么是有意思了

nanzhaizi

我一个普通1本的学生，今年参加的电磁节能组，我大一的时候就知道飞卡。去年9月开始做车的，就说一下我这个周所做的事把！之前板子的编码器的程序是好的。所用T法测速，有一定的误差。这个月投了新板子换了PT 口，所以我把相关模块寄存器设置都改了，但是低速时候可以测速，高速时，反馈值没有为全零，我从周一一直查到了周五晚上10点半。终于找到问题了，我多焊了一个电容，在编码器PT和地之间，我换了三个编码器程序（脉冲累加的，定时的），换了三个编码器，四个转接板，差点想重新投板子了。我的程序，给直立组可以用，换到我出毛病了。昨晚查出问题，我终于睡了一个安稳觉。谢谢论坛里的前辈们。

cd征途

nanzhaizi 发表于 2017-4-30 01:32
我一个普通1本的学生，今年参加的电磁节能组，我大一的时候就知道飞卡。去年9月开始做车的，就说一下我这个 ...

这二货是我队友

cd征途

说实话 因为飞卡让我成长了许多 因为飞卡让我喜欢上了嵌入式 每一次为了达到某个目的通过对程序的编写或修改进而控制小车的运行状态 达到智能控制（有时候感觉很神奇，可能这就是人机的交互吧，通过人的思想去控制机器的实现）  都会让我兴奋不已 虽然不会一簇而成 但通过查阅资料或者请教学长  解决问题 很享受这个过程

邹孝坤

年年岁岁花相似，年年人不同。楼主如果有兴趣的话，可以来尝试电磁节能组。自行设计车摸，自行设计动力方案，转向方案，电源方案。也可以去尝试下两个创意组，四旋翼导航和信标双车对抗。以及在无超车标志的情况下，自行决定超车时机的电磁和光电双车。期待楼主的好消息

Teternal

lvjiajun 发表于 2017-4-26 13:06
其实从参赛学校可以看出清华，复旦，北大这些第一梯队的高校没几个参加也几乎可以知道这个比赛的含金量了， ...

那你的意思是，否定所有的队伍，不管他们是否努力过，只要是参加的，都是花钱解决问题的。那我是否可以理解为，你上学从来不是自己的实力，是你花钱买来的？