【盘点】最可能出现在电磁节能组上的黑科技

quzhanguang · 发表于 2016-12-14 02:40:08

本帖最后由 quzhanguang 于 2016-12-14 02:59 编辑

这一届的电磁节能组允许自制车模，据我所知是历届以来第一次允许自制车模参加竞速赛。
依往年的竞速赛竞争之激烈，前几名的成绩相差无几，参赛的各位肯定会想尽一切办法，只为了能提高一丁点成绩，无奈硬件受限太多，软件上突破很有限。
这次的电磁节能组终于给了大家施展的机会。比赛成绩由时间和节能两部分组成，可以预见大家会在多方面寻求突破；多种方案各有优劣，大家的选择不同最终也会导致参赛的车子形态各异，也可能会有各种黑科技在智能车上初次显现。


抛砖引玉，下面就由我来列举几个我想到的方案：

1 碳纤维车身
使用新材料打造车身，使车身更轻的同时，获得更高的车身强度。最不算黑科技的黑科技。

总结：节能指数 1 星，速度指数 1 星，靠谱指数 5 星。

2 无刷直驱电机
使用无刷电机直接驱动车轮，省去减速器，减少机械能传递中的损耗。生活中最常见的无刷直驱应用就是电动自行车，噪音小效率高，可靠耐操。缺点是低速和加速性能不佳。

总结：节能指数 3 星，速度指数 0 星，靠谱指数 3 星。

3 能量回收
在车子下坡和减速时，将动能或重力势能转化为电能储存，提高能量利用效率，马达在电动机和发电机两种状态之间转换。缺点是可能需要特殊的电机，电路复杂，增加车重，且能量回收的效率不高。

总结：节能指数 1 星，速度指数 0 星，靠谱指数 1 星。

4 变速器/离合器
使用变速器/离合器组合，可以实现让电机工作在效率较高的转速。车子加速时，变速器调整为高减速比，加速效率高。车子需要减速时，离合器工作，可以将传动系统的动能储存在飞轮中。缺点机械机构复杂。

节能指数 1 星，速度指数 0 星，靠谱指数 1 星。

5 超大轮毂
  使用较大的轮毂，可以在同胎宽的条件下增加轮胎赛道的接触面积，所以大轮毂只需要较窄的宽度就可以实现较大的摩擦力；同时轮胎的形变小，滚动的损耗小。公里自行车赛中运动员使用的自行车都是窄胎大轮毂，可以印证以上观点。

总结：节能指数 2 星，速度指数 1 星，靠谱指数 4 星。

以上几个方案，为你觉得最有可能出现在赛场上的投票，如果上面的方案没有你的脑洞大

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