哥们你是北理的吧~~~这是今年预选题机械部分的题目。。。。我当时是这么写的，将就吧~~
① 重心位置控制对动力性能的影响
汽车正常行驶必须满足驱动-附着条件：
Fi+Ff+Fw+Fj≤Ft≤FΦ
即汽车的驱动力必须大于等于坡度阻力Fi、滚动阻力Ff、空气阻力Fw、和惯性阻力Fj之和，并小于等于汽车驱动轮的附着力FΦ。附着力与路面附着系数和驱动轴的轴荷有关，而驱动轴的轴荷取决于中心的水平位置，股中心位置必须保证驱动轮能够提供足够的附着力。模型车为电机后置后轮驱动，如果仅从此方面考虑，重心应靠近后轴。
② 重心位置控制对制动性能的影响
汽车制动性要求制动减速度大、制动距离短，有良好的制动方向稳定性
不易发生前轮丧失转向、后轮侧滑和跑偏现象。制动方向的稳定性和前后轮的抱死次序有关，抱死次序则与中心位置有关，若重心位置保证汽车的同步附着系数Φ0=(Lβ-b)/(hg)（注：β为牵制动力占整车制动器制动力比例；b为重心到后轴的水平距离）等于汽车常用路面附着系数，则制动稳定性好；若重心前移，b增大，则易发生后轴侧滑，对高速汽车危险性大；若重心后移，b减小，则前轮已丧失转向能力。由于模型车车速并不高，前轮丧失转向能力较之后轴侧滑更危险，股从此方面考虑，重心应靠近前轴。
③ 对操纵稳定性的影响
汽车的转向特性一般用稳定性因数K=m(a/K2-b/K1)/L2（注：m为汽车质量，a、b为重心到前轴、后轴的距离，L为轴距，K1、K2为前后轮胎侧偏刚度）来评价。当K>0时，汽车具有不足转向特性。由公式可以看出，重心越靠近前轴，，K值增大，不足转向特性不变，但不足转向量增加，汽车转向迟钝；重心越靠近后轴，K质变小，可能由不足转向特性变为中性转向特性甚至过多转向特性，操纵稳定性变坏。
综合上面理论可：重心靠近后轴，对模型车动力性能有益；重心靠近前轴，对模型车的制动性和操纵稳定性有益。综合各方面的条件和要求以及安装布局，应尽可能使模型车的重心靠近前轴，从而提高过弯性能。最佳的重心位置则需要通过反复试验决定。
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发表于 2010-12-5 13:21:58
