希望给位参赛队员戒骄戒躁，让智能车制作充满热情

IWinner · 发表于 2012-7-13 00:37:22

已经很久没有关注过国内智能车赛了，但是到了这个炎热的时刻，还是会想起以前调车的情境。我是0809年参加过智能车竞赛，也拿过奖出过国，同时也有过失利的时候，现在论坛里面很多活跃的朋友可能都是我的师弟了。
大赛已经7年了，每一年变化就像中国的发展一样日新月异，以前自认为如此熟悉智能车设计，但看到现在朋友们做的东西，觉得自己真是super out。在论坛上和官网中大部分的帖子都非常好了，大家积极讨论解决问题，但是还是经常看到一些抱怨这抱怨那的帖子。诚然，自己辛苦努力许久因为一些很扯淡的问题耽误了水平的发挥的确是够不爽的，就像百米赛跑到一半踩到青苔跌倒一样不爽又无可挽回。但是还是希望朋友们能够将智能车制作看成是对解决问题方法的锻炼，而不是你死我活的战斗，虽然组委会欢迎您来欢迎您再来的语言听着有不同的味道，但是还是希望大家保持一个平常的心，因为从后往前看你就知道这个奖对你的影响真是忽略不计，无论是找工作还是干其他事情。简单的道理，公司需要你为他创造价值，而不是去比拼奖牌数量。当然大赛进行到现在，规模在扩大的同时，问题看上去越来越多，作为过来人，站在没有所谓的利益冲突的角度，就自己对大赛的认识发表一点点体会，若有不妥之处望海涵，也希望大家能够一起讨论。
组委会方面：
1.比赛赛制越开放越公平，组委会挺不容易，一直想将比赛做得公平但是方法一直效果不甚好，原因在制度；就像国内解决不了问题就收税罚款一样，一旦比赛出现什么高价高性能元件等等就进行限制，最后的结果就是越限制越多，说白了智能车制作是奥运精神一样的追求更快更高更强，而不是要做出来产生经济利益，智能车赛基本上是只有研发没有生产的过程。如果放开约束，相信各个参赛队回去探究自己觉得最好的方法和设计的，简单的道理抄别人的永远只有落后，从全国赛决赛圈可以看出，厉害的队伍一定是自己打造的（当然有代工现象另当别论）。还有就是克隆车这种规定，简单一点说，同一个学校就是同样父母，同样父母的孩子一个白人一个黑人才是真出问题了，所以为了应付这种检查，可以看出有些队伍故意设计两块板子，看上去不一样，其实是一个东西，这一点参加过比赛的朋友都看得出来，化妆舞会嘛。
2.组委会请第三方机构参与更合理，组委会里面大多数老师都非常好，但是不排除少部分搞关系，套近乎的，因为现在的组委会里面很多人都是官员，很多成员又有官场学术界的需求，故搞得有时候比赛看上去乌烟瘴气，规则完全是人说了算。举一个例子，第四届比赛全国决赛的决赛时湖北汽车学院第三次试跑超时，卓老师给了他们第四次机会，成功完成比赛，为赛场献上精彩的表现，第五届比赛全国决赛的决赛时北京科技大学第三次试跑同样超时，卓老师给了他们第四次机会，成功完成比赛，为赛场献上精彩的表现，但是在后面不知道什么原因被强行取消成绩。这个事情是很奇怪的，卓老师的出发点是比赛时竞速，大家应该鼓励跑得更快，而不是为了奖项在那里较劲。第五届比赛广州技术师范最快的那个摄像头队在赛区比赛决赛时车轮很明显是两个出去的，组委会算过了，第六届比赛全国决赛时西北工业大学被取消。
参赛队方面：
1.过于注重奖项，人心浮躁。工作后会发现这个奖对你真的是没得用，记得找工作时，对于智能车竞赛这一条我仅仅是写的一种嵌入式自导航轮式移动机器人的制作，只字未提比赛和得奖，很简单面试官看的是你到底知道什么，怎么解决问题，而不是奖项。后面也有人问得奖对上学找工作的帮助，我一在强调，参与智能车制作与比赛我收获很大，得不得奖不重要，解决问题的方法，团队的协调沟通等是自己提高比较多的部分，我在免试研究生时靠的是平时成绩，找工作也没提过奖项，用人单位也主要是考察我知道什么和解决问题的思路。
2.过于关注结果，缺少互动与交流。从大赛的技术文档上这点尤为突出，很多都是敷衍了事，更有些是直接用以前的报告，改个年月姓名就交差，奇怪的是还被评成优秀论文。在论坛上也看的出来诚心交流的东西其实不多，闭门造车终究落后，只有敞开大门打开思路才会越来越好，智能车制作是只有研发没有产出的过程，没必要过于保守。举两个例子，明明仅仅是用了一个简单的38译码器，还要把芯片名称遮住，害怕别人看到自己的车，早早就拿走。说简单一点，智能车要做得好是结构、电路与软件和其他辅助配合因素共同决定的，如果闭关自守到这种地步，只能说很遗憾，这是中国教育的失败。所以智能车不怕抄，抄是抄不过原始的设计人马的，只能跟在别人后面走，所以真正的强者也不会去抄，而是分析不同的方案，力求自己的设计上每一块都达到整体平衡最优化。
最后，大赛提供的是一个大家发挥自己创造力的平台，是对自己综合素质提高的一个好机会，如果紧盯在获奖或者一些既得利益上，这个就跑偏了。当然要感谢卓晴老师等组委会老师的辛勤劳动与呕心沥血，将比赛办得这么大，为这么多的朋友提供了展示于锻炼自己的舞台；同时也要感谢历年历届承办赛区与全国比赛的各个学校的支持，明白人都清楚，教育部的象征性经费很难支持这么好的比赛承办的；还有就是一直在创新道路上引领比赛的强队，清华，上交，北科等，这些队伍在不同时期做了智能车制作领路的灯塔，也促进了大赛的发展；以及所有参加制作和比赛的朋友们。