小车甩尾原因！！大家进来分析一下，怎么解决！！！

飞思卡尔835 · 发表于 2012-5-1 09:43:20

汽车制动时为什么会出现甩尾现象
目前的主流说法是：后轮先于前轮抱死会导致汽车甩尾。
因为车轮抱死导致制动力减弱（后轮与地面的摩擦力减小），因而相对于某一点，会产生一个扭矩。进而导致汽车甩尾。
那么，我们看一下下面的图

汽车的重心位于制动点的上方（加装货物可使重心向上、向后移动）。汽车制动时，由于惯性力的作用，将会产生一个向前翻的力矩Mf。在Mf的作用下，重心向前、向上移动，前轮附着力加大，后轮附着力减小。因此，后轮往往先于前轮抱死（车轮与地面的摩擦减小）。极限的情况是车辆向前倾翻。只种现象较少，大多是造成甩尾。
在俯视图中分析：1、假定后轮完全失去制动力，假如重心位于左右对称面上，假如左右制动力相对于对称复合点是平衡的。那么就不应该出现甩尾的现象。

问题是这是一种不稳定的平衡态。由于地面的情况，由于左右制动力的不平衡等等，使得不稳定的平衡态被打破，不稳定的平衡态一旦被打破就会迅速加大不平衡（在下图中重心偏向制动力小得左轮使得左轮承受更多的惯性力）。最终导致甩尾现象的产生。
2、假定前轮完全失去制动力，假如重心位于左右对称面上，假如左右制动力相对于对称复合点是平衡的。那么也不应该出现甩尾的现象。
而这是一种稳定的平衡态见下图

左轮的制动力小，则重心偏向制动力大的右轮，使右轮承受更多的惯性力。因此可以自动平衡稳定状态。

由上面的分析得知，后轮先抱死使得后轮与地面的附着力减小，导致汽车制动甩尾现象发生的说法是不全面的。避免甩尾的理想的状态是保持后轮的附着力大于前轮的附着力。保证左右制动力的平衡。极端的做法就是不要前轮制动。惯性力产生的前翻力矩Mf的作用，使得后轮的附着力减小，这是不可避免的。所以，不超速、不超载才是最安全的方法