关于前轮机械该作何调整【个人的总结】

祖杰

内容部分来自【智能车底盘与机械结构设计】，对各位车友多少会有所启发，下面所说的可能不全对，还希望给位给予指正，当然各位有好的方法也可以一起交流。自认为一下内容介绍比较详细（主要是觉得论坛里各位大神说得太深奥，对于我们新手来说，有些理解真心吃力），希望大神见此文莫笑。

1. 关于前轮的内束和外张角（下图）知道了 “Toe-in” 和 “Toe-out” 后该怎么调呢？我们可以根据需要做出相应的调整：少量的前轮Toe-in (内八字)可以使车在加速时保持稳定。但这样做也会减少车子在进入弯角时的转向反应，同时增加加速出弯时的转向反应。如果需要在进入弯角时获得更多的转向，可以使用Toe-out (外八字) 。但这样做会使车子在加速时、或者通过起伏路面时，变得不稳定，偏离直线。 越大角度Toe-in或Toe-out，越会减低车辆在直线行走的速度。2. 关于前Camber link（下图） •前Camber link越长，或者越平行于下摇臂，将增加转向，但是会减少前端稳定性。 前Camber link越短，或者越倾斜于下摇臂，将减少转向，但是会增加前端稳定性。如何设定Camber link，方法各有不同，还是根据各自需要去改。

现在自己的车，前轮调整还是没做好，调的是内八字，大概3°左右，但是左右过弯效果差别很大，过左弯优于过右弯，不知道怎么解决，打算再调依旧不行的话，就换外八字了，个人比较喜欢下面这个，希望车友们指点小弟一二，时间真的不多了，也祝各位可以跑出好成绩。

DLP1990

祖杰 发表于 2013-8-15 08:08
你说得A车差速我有调过，说心里话A车差速真的很难调，有人说调好A车差速得看人品，对于上一辆小车差速调得 ...

调A车的差速器靠的不是人品，靠的是头脑，多动动脑筋就很简单的。至于标准，就是和B车效果一样，转两个轮胎基本没什么摩擦，卡住左右两个轮胎转中间的齿轮，想转动，基本不可能，这就是标准。

Jyoun

这是说的另一种rc的车模，智能车a车模不能在不变内倾角的情况下改变camber link，所以这内容有误导作用哦～～还有内八的话，是不利于内切的，属于主要靠外侧轮转向的方案，适合高速入弯，跟线跑。对于这种方案，用主销前倾（对，不是后倾）效果更好。相反，想用内切的跑法，需要适度外八，适度的主销后倾。但是内切的方案不适合高速鲁莽入弯。

dan92

嗯嗯~~不错哦~大家一起加油~

祖杰

dan92 发表于 2013-6-24 00:52
嗯嗯~~不错哦~大家一起加油~

要加满油才行了...

祖杰

测试发现：前轮调外八字（给一定角度），确实比内八字好些，在其他条件一样的情况下，入弯效果好点，仅供参考

电磁风暴

飞鸿印雪

眼角宣泄悲伤

那下面的是你们的车吗

yue6315018

楼主通宵达旦啊

平心~~

不错！

祖杰

眼角宣泄悲伤 发表于 2013-6-24 09:48
那下面的是你们的车吗

不是我们的，我随便找的，觉得那个前轮调得挺好的